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按運(yùn)輸能力劃分

運(yùn)輸能力是指城市軌道交通系統(tǒng)單位時(shí)間內(nèi)單向輸送乘客的能力，以遠(yuǎn)期高峰小時(shí)單向最大斷面運(yùn)輸量表示。

城市軌道交通按照運(yùn)輸能力劃分為大運(yùn)能系統(tǒng)、中運(yùn)能系統(tǒng)和低運(yùn)能系統(tǒng)三類，其中，中運(yùn)能系統(tǒng)細(xì)分為中大運(yùn)能系統(tǒng)和中小運(yùn)能系統(tǒng)。各分類的運(yùn)輸能力指標(biāo)見下表：

按空間范圍劃分

空間范圍是指城市軌道交通直接服務(wù)和線路所處的城市區(qū)位和地域范圍。

城市軌道交通按照空間范圍劃分為城區(qū)軌道交通和市域軌道交通兩類。各分類的技術(shù)特征見下表：

按路權(quán)形式劃分

路權(quán)形式是指在某一空間范圍內(nèi)不同交通方式進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利，以及在空間上的隔離方式與隔離程度。

城市軌道交通按照路權(quán)形式劃分為全封閉系統(tǒng)、部分封閉系統(tǒng)和開放式系統(tǒng)三類。各分類的技術(shù)特征見下表：

按設(shè)計(jì)最高速度劃分

設(shè)計(jì)最高速度是指城市軌道交通正線設(shè)計(jì)允許的最高運(yùn)行速度。

城市軌道交通按照設(shè)計(jì)最高速度劃分為快速軌道交通和普速軌道交通兩類，其中，快速軌道交通細(xì)分為A、B兩級(jí)。各分類的技術(shù)特征見下表：

按系統(tǒng)制式劃分

系統(tǒng)制式是指綜合反映城市軌道交通功能、性能、技術(shù)參數(shù)和支撐導(dǎo)向方式的標(biāo)準(zhǔn)。

城市軌道交通按照系統(tǒng)制式劃分為地鐵系統(tǒng)、市域快軌系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、中低速磁浮交通系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)十類，各分類的技術(shù)特征見下表：

來源：城軌技術(shù)

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